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| ◇智能交通让红绿灯变“聪明”◇ |
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编辑时间：2019/2/21 |
点击次数： 554 次 |
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家住长沙雷锋大道与岳麓大道交会处的张先生，工作日都要驱车前往橘子洲大桥西附近上班。近两年来，他明显感觉马路畅通许多。
这得益于长沙市公安局交警支队已经完工的交通管理指挥中心二期项目，各个路口智能交通信号灯的启用。令张先生更为期待的是，该中心三期项目将继续扩大智能信号灯覆盖面，大幅缩短他从家到单位驾车用时。
“三期工程可实现道路交通由线控到面控，智能信号灯对覆盖马路整体进行优化配时，提升马路网的通行效率。”近日，长沙市公安局交警支队科情室民警邵安生向记者透露，目前，该项目三期工程已立项，正在进一步调研中。
一大平台两大系统
邵安生介绍，总体来说，长沙市公安局交通管理指挥中心包含了一大平台、两大系统。
所谓的平台，即调度指挥平台，主要指的是大屏幕建设。大屏幕采用了国内领先技术，支持高清视频信号显示，保证观看效果。
两大系统包括智能交通集成指挥调度系统和高清电子监控、电子警察系统。智能交通集成指挥调度系统软件由长沙市公安局自主研发，包含警情处置、查缉布控、电子巡逻等九大模块，九大模块被细分成100多个子块，功能一应俱全。
电子监控采用的摄像机，在技术上是按照目前国际最高清标准制作，可360度扫描。电子警察除了抓拍功能之外，兼具卡口功能，即卡口处每经过一辆车便抓拍一张图片，收集车辆信息，同时对卡口流量进行统计，为后台辅助决策提供依据。
可根据车流量分配红绿灯时间
长沙交通管理指挥中心于2011年启动一期项目，2013年3月启动二期，经过三年的建设，已初具规模。
“为了进一步完善交通管理指挥中心功能以及覆盖面，三期项目已完成了立项。”邵安生向记者介绍，三期建设将对智能交通应用软件进行升级，包括增加交通运行指数测评、停车信息管理平台、增加视频资源整合平台。
其次，对二三级分控中心进行建设，形成扁平化的指挥管理系统;以及增加智能化应用。
此外，三期工程将在201个路口安装智能信号灯、230个高低位高清电子监控和110个电子警察，“这个意义重大。”
邵安生简单地介绍了智能信号灯的工作原理。智能信号系统通过埋藏在马路地下的电感线圈测算路面车流，根据车流量分配红绿灯时间，从而提高十字路口的车辆通行效率。
电子监控力争二环内全覆盖
7月21日上午10点，交通管理指挥中心大屏幕上，由东二环晚报大楼高位摄像机传回的画面可以清楚地看到，东二环由南往北方向有堵车现象。
该指挥中心的工作人员立即通过电脑录入此次拥堵的时间、地点及原因等，使用智能交通集成指挥调度系统软件定向将该指令发送到路段管辖的交警中队。
不到5分钟，在指挥中心大厅屏幕可以看到，该拥堵路段出现了一交警驾驶着闪着警灯的摩托车进入了现场疏导。
事实上，东二环晚报大楼高位摄像机只是长沙城区现有460个点位中的一个，其中包含高点位摄像机124个，低点位摄像机336个，覆盖了长沙主城区绝大部分地段。
“高位摄像机主要看宏观交通状况，可察看马路3~4公里范围。低位摄像机除了看路况以外，还可用于违法抓拍，如实线变道、违章停车等。”邵安生介绍，三期工程增设的230个高低位高清电子监控和110个电子警察，将进一步扩大监控覆盖范围，力争长沙二环线内全面覆盖。
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