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| ◇我国乡镇交通设施发展◇ |
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编辑时间：2018/11/3 |
点击次数： 649 次 |
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我国道路建设在改革开放后迅速发展，取得了显著的成绩，高速公路更是超过美国，居世界第一位。不过我国的道路发展虽快，但是中国地大物博，很多地方的交通设施特别是小城乡村还是跟不上总体发展水平。
小编在国庆期间准备购张从深圳北站到茂名的高铁票，发现每天就一早上的趟车，后来小编乘坐汽车过去，500多点的路程用了12个小时才到，如此可以看出我国小城市的交通设施建设规划发展不平衡,无论是小城市链接大城市，还是小城市链接到下面归属的乡镇，交通出行还不是十分便利，还需要加快推进城乡的交通设施建设，至少需要把链接到乡镇上一级的城县的交通设施先完善。随着经济发展，大家生活水平提高，人们可以自己把握的时间增多，回老家的时间也增多了不少，像节假日，车票都是售空状态,还有不少想买票的人都抢不到车票回家。
乡镇除了长途交通设施发展跟不上总体水平外，城镇下的公交设施也还差很远，个别乡镇的车次少，量少。虽然出租车和滴滴打车的出现在一定程度上弥补了部分缺陷，但是出租车和滴滴打车的费用太贵，多数人都无法承受得起。所以从根本上还是需要从公共交通设施上进行完善。
另外，城镇的道路划线建设十分有问题，很多道路根本没有交通标线，就算部门道路有标线的,也得不得维护保养，很多道路上的划线已经脱落看不清的，也没得到重新标画。
总得来说，我国的乡镇交通设施建设发展虽迅速，但是还很不平衡，需要加快发展步伐。
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